車主1

站在修車師傅的角度，我得說，你這款10年的君越2.0T，發動機數據當年確實亮眼，220功率，350牛米，放在現在都不遜色。君越這車，無論是穩當性、用料、外觀還是內飾，都相當出色。你那內飾，十年了還不過時，外觀也依然有型。

君越的高速表現，穩如老牛，這可不是隨便說說的。雖然油耗高點，城區16-17，高速8-9，但2.0T的動力和舒適度，那可不是一般車能比的。16款以后的君越，油耗確實降了不少，更省油了。

說到保值，我覺得買車還是得看自己喜歡。君越級別的車，開五六年甚至七八年都沒問題。為了多賣兩三萬，犧牲這幾年的舒適度，真不值得。買了自己喜歡的車，開幾年都不后悔，心情舒暢，這才是最重要的。別為了保值和省點油，買個不那么稱心的車，到時候后悔都來不及。

 

 

 

車主2

站在修車師傅的角度看，你說的“視網膜效應”確實有道理，人們總會多留意自己關注的東西。但從修車經驗來說，別克車質量還是不錯的，雖然近年來銷售份額有所下降，但并不代表車就不好。

保值率這東西，確實是個相對概念。消費者買車，預算、顏值、產品力、品牌都很重要，保值率只是其中一方面。有些人買車就圖個喜歡，開幾年不后悔就行。

別克車改款后，銷售還是有起色的，像別克英朗、威朗都賣得不錯。保值率嘛，美系車確實排在中檔水平，但如果你買車只圖保值率，那可能會錯過很多好車。

所以說，買車還是得看自己的主觀感受，試乘試駕后覺得合適，價格優惠幅度大，那就入手。別光盯著保值率，畢竟開車的是自己，舒服最重要。

車主3

站在修車師傅的角度看，三缸機確實有其爭議，但銷量高說明它在價格上有優勢，滿足了部分消費者的需求。別克車之所以多，就是因為它門檻低配置還不低，價格親民，性價比高，所以銷量自然不會低。

就像別克君威，1.5T的那款落地價才十五萬多，配置、外觀、內飾都不錯，比大眾良心多了。英朗雖然是三缸，但動力、配置、外觀都還可以，關鍵是便宜。而且別克的油耗雖然高，但并沒有高到離譜，對于用車頻率不高的家庭來說，還是可以接受的。

很多人一邊吐槽別克，一邊還是買別克，就是因為它性價比高。同樣的價格，你能買到配置更高、動力更強、空間更大的別克車，而不是只圖個省心。保值率嘛，雖然別克車保值率不高，但你在買車的時候就已經享受到了價格優惠，所以賣車時的差價也就沒那么重要了。

現在的別克車型在油耗和品控上都有了很大的進步，性價比更高了。所以買車的時候，不要只看保值率和油耗，還要結合自己的需求和預算，選擇最適合自己的車型。畢竟車是自己開的，用得舒心舒適才是最重要的。不要為了省那兩升油就放棄了舒適和配置，畢竟每個人的需求都是不同的。