伴隨著新能源汽車進(jìn)入到快速發(fā)展的階段，蔚來(lái)ES6在如今的車型市場(chǎng)上已經(jīng)成為了一款焦點(diǎn)，這就是品牌的一個(gè)代表作。不僅有智能化的配置，還有強(qiáng)大的動(dòng)力性能，已經(jīng)吸引了不少用戶的關(guān)注。今天就為大家深入的分析一下蔚來(lái)ES6 2024款 75kWh，所具備的各項(xiàng)特點(diǎn)內(nèi)容，涵蓋外觀的設(shè)計(jì)以及智能化的配置。來(lái)看一下市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)格為33.88萬(wàn)的車有哪一些優(yōu)勢(shì)？

 

 

動(dòng)力方面搭載150kW感應(yīng)/異步、后210kW永磁/同步電機(jī)，前電動(dòng)機(jī)最大扭矩280N·m，后電動(dòng)機(jī)最大扭矩420N·m，綜合功率達(dá)到360kW，綜合扭矩達(dá)到700N·m。采用雙電機(jī)電驅(qū)系統(tǒng)可以根據(jù)駕駛的需求還有路況，去分配動(dòng)力到前輪以及后輪。配備電動(dòng)車單速變速箱，可以給車輛帶來(lái)直接高效的動(dòng)力傳遞，能確保動(dòng)力輸出的平順性。百公里加速時(shí)間為4.5秒，這樣的加速成績(jī)讓車輛在起步以及中后段加速時(shí)會(huì)有較強(qiáng)的爆發(fā)力。在運(yùn)動(dòng)的模式下，推背感很明顯。車輛的最高車速可以達(dá)到200km/h，在高速公路等場(chǎng)景也會(huì)擁有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備。在起步階段時(shí)動(dòng)力迅速響應(yīng)，在進(jìn)入到中后段提速時(shí)也沒(méi)有動(dòng)力衰減的現(xiàn)象。可變懸掛系統(tǒng)可以根據(jù)駕駛模式還有路況去自動(dòng)的調(diào)整懸架的軟硬程度。在轉(zhuǎn)彎時(shí)大幅度轉(zhuǎn)向，方向盤的手感細(xì)膩，懸架動(dòng)態(tài)反饋也有不錯(cuò)的質(zhì)感，可以給駕駛員帶來(lái)直接的動(dòng)態(tài)信息反饋。

 

 

 

前臉有一個(gè)封閉式的格柵，看上去簡(jiǎn)潔大氣，兩側(cè)有分體式的頭燈組。車頂加入激光雷達(dá)，給車輛的智能駕駛輔助系統(tǒng)帶來(lái)強(qiáng)大的感知能力，車頂還有一個(gè)行李架。車身的側(cè)面有簡(jiǎn)潔流暢的線條，隱藏式的門把手就可以增添整個(gè)車的科技氛圍。飽滿的腰線勾勒出動(dòng)感的車身輪廓，配備20英寸的鋁合金輪轂，呈現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。可以提升駕駛的穩(wěn)定性，還可以讓整車更有動(dòng)感。尾部的設(shè)計(jì)主要是以飽滿為主，還會(huì)擁有分明的層次感，頂部有一個(gè)擾流板。熏黑式處理的貫穿式尾燈可以和前頭形成呼應(yīng)，一旦在點(diǎn)亮之后就會(huì)擁有滿滿的辨識(shí)度。

 

 

車內(nèi)的整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言趨向于簡(jiǎn)潔，座椅選用仿皮的材質(zhì)，乘坐的體驗(yàn)感很不錯(cuò)。前排的座椅支持腿托調(diào)節(jié)，適合腿長(zhǎng)的乘客可以緩解腿部的疲勞。前排的座椅還有加熱以及記憶功能，讓冬日的出行以及日常的使用都變得更加的簡(jiǎn)單。內(nèi)部的顏色比較豐富，有米色，有黑色，有棕色，和外觀的顏色相呼應(yīng)，可以營(yíng)造出不一樣的車內(nèi)氛圍。12.8英寸的懸浮式中控屏集成車內(nèi)的各種控制功能。10.2英寸的全液晶儀表盤提供豐富的車輛狀態(tài)信息。9.3英寸的抬頭顯示系統(tǒng)將重要的駕駛信息全部都投射到擋風(fēng)玻璃上，方便駕駛員查看。支持手機(jī)無(wú)線充電功能，可以方便駕駛員給手機(jī)充電，提高便利性。車內(nèi)的乘坐空間比較寬敞，根據(jù)實(shí)際體驗(yàn)，身高1米80的體驗(yàn)者進(jìn)入到車內(nèi)，整體的壓迫感比較小，沒(méi)有頂頭頂腳的現(xiàn)象。

 

 

車輛百公里的耗電量是17.6kWh/100km，根據(jù)用戶的評(píng)測(cè)，平均的耗電量大概是18.6kWh/100km，有一部分的用戶耗電量會(huì)控制在16.2-25kWh/100km之間。蘇州居民用電是按照階梯電價(jià)，第1檔是每年用電量在0~2760千瓦時(shí)，每一度電為0.5283元。如果是按照官方耗電量來(lái)計(jì)算，行駛100公里的電費(fèi)是9.29元。第2檔是年度用電量在2761~4800千瓦時(shí)之間，每一度電是0.57元左右，平時(shí)百公里的電費(fèi)是10.18元。第3檔電是年度用電量超過(guò)4800千瓦時(shí)，每度電價(jià)格為0.8283元，如果行駛100km，電費(fèi)在14.58元左右。

 

 

配備前通風(fēng)盤式以及后通風(fēng)盤式制動(dòng)器，擁有較好的散熱性能，可以減少制動(dòng)衰退的現(xiàn)象。另外車輛還會(huì)有電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)，可以在車輛停止時(shí)會(huì)提供更加穩(wěn)定的駐車制動(dòng)。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，整款車的制動(dòng)力比較強(qiáng)勁，在很短的時(shí)間內(nèi)就可以讓車輛減速并且停止。需要緊急制動(dòng)時(shí)制動(dòng)踏板也會(huì)有迅速的響應(yīng)，制動(dòng)力全部都可以傳遞到車輪上，讓駕駛員感覺(jué)到信心十足。另外車輛的制動(dòng)系統(tǒng)在經(jīng)過(guò)精心的調(diào)校之后，整個(gè)過(guò)程比較平穩(wěn)，沒(méi)有明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象，會(huì)擁有較好的乘坐舒適性。和同級(jí)別的車型比較，例如特斯拉 Model Y相比，蔚來(lái) ES6的制動(dòng)距離更短，擁有較出色的制動(dòng)效果。

 

 

車輛會(huì)擁有許多的泊車輔助配置，例如360度全景影像、透明底盤、自動(dòng)泊車入位。這些配置讓駕駛員在狹窄路段停車時(shí)也會(huì)比較輕松。360度全景影像以及透明底盤功能都可以提供車輛的全方位視覺(jué)角度，讓駕駛員可以清晰地了解到車輛和周圍障礙物之間的距離，能夠完成泊車的操作。除了泊車輔助之外，車輛的操控性能也可以給狹窄路段泊車帶來(lái)便利之處。車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈靈活，駕駛員可以輕松地控制車輛行駛方向。同時(shí)車輛的軸距還有尺寸設(shè)計(jì)都比較合理，車輛在狹窄的空間內(nèi)轉(zhuǎn)彎半徑較小，可以輕松地進(jìn)出停車位。在實(shí)際體驗(yàn)時(shí)，整款車的表現(xiàn)是很不錯(cuò)的，通過(guò)全景影像就可以觀察車輛周圍的情況，根據(jù)提示完成泊車操作。

 

配備20英寸的鋁合金輪轂，有較大的接地面積和抓地力。在濕滑的路段上行駛輪胎會(huì)有足夠的摩擦力，可以減少打滑的風(fēng)險(xiǎn)。輪胎的花紋設(shè)計(jì)也會(huì)擁有排水的效果，可以進(jìn)一步的提高濕滑路面的行駛安全性。車輛選擇雙電機(jī)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，可以根據(jù)路況去實(shí)時(shí)調(diào)整前后輪的動(dòng)力分配。在濕滑的路段行駛四驅(qū)系統(tǒng)也可以把更多的動(dòng)力都放到抓地能力比較出色的車輪上，可以提高車輛的穩(wěn)定性。車輛還會(huì)配備電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，可以在車輛出現(xiàn)打滑時(shí)馬上干預(yù)。底盤經(jīng)過(guò)精心的調(diào)校，擁有出色的穩(wěn)定性，可以過(guò)濾路面的顛簸，給駕駛?cè)藛T帶來(lái)平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)。

 

磷酸鐵鋰電池，能量密度為142.1Wh/kg，和傳統(tǒng)的三元鋰電池比較會(huì)有更高的安全性以及熱穩(wěn)定性，快充只需要半個(gè)小時(shí)，能提升充電的效率，減少用戶等待的時(shí)間。另外車輛會(huì)支持換電服務(wù)，用戶可以在品牌換電站迅速的換電，實(shí)現(xiàn)的補(bǔ)能效果堪比燃油車加油。配備電池管理系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池的狀態(tài)，包括電壓以及電流，可以精準(zhǔn)的進(jìn)行電量估算。同時(shí)還會(huì)有過(guò)沖保護(hù)、過(guò)放保護(hù)等一系列安全功能，可以確保電池的安全使用。通過(guò)優(yōu)化電芯內(nèi)部的導(dǎo)流器件，車輛的主被動(dòng)保溫性能可以得到優(yōu)化，另外熱管理效率更高，可以延長(zhǎng)電池的使用壽命以及續(xù)航里程。