隨著國產新能源汽車的崛起，日系車的神話似乎正在破滅，本田作為日系車的代表品牌之一，也未能幸免。為了應對銷量下滑，本田決定全面擁抱電動化，同時準備與日產合并以應對危機，2025年本田如何反擊呢？

 

2024年，本田全球銷量為3,807,311輛，同比下降約5%。中國市場表現更加令人擔憂，2024年共交付852,269輛新車，同比下滑30.94%。其中，廣汽本田和東風本田銷量分別下滑26.52%和29.2%。進入今年1月，本田國內銷量為68,890萬輛，同比下跌31.8%，也未能保住銷量。自2020年達到銷量巔峰后，本田在中國已連續四年銷量下滑。

 

本田汽車憑借經濟耐用省油實惠迅速占領中國市場，但隨著國產新能源汽車的崛起，以及傳統燃油車需求的萎縮，再加上本田轉型步伐遲緩，已有的車型競爭力不足，使得本田在中國市場的份額逐年減少，銷量大跌。為了應對不利局面，本田關閉了部分生產線，調整了產能結構。在2024年發布了全新的燁品牌，以及Honda 0系列產品，而這些新產品無一例外，全部為純電車型。2025年將會有多款新車型集中上市，一起盤點一下。

1，燁P7

 

 

新車采用全新的外觀設計，并命名為“燁”系列，使用全新“H”車標。新車外觀設計硬朗，具有機甲風格，與廣汽本田傳統燃油車有很大區別。前后燈組采用“C”字形設計，營造出現代感和肌肉感。內飾簡約時尚，配備大尺寸中控屏、HUD抬頭顯示等智能化配置，功能分區明確。新車長寬高分別為4750/1930/1625mm，軸距為2930mm，定位中型純電SUV。

 

 

新車提供單電機和雙電機兩個動力版本，單電機版搭載最大功率200kw后驅電機；雙電機版搭載總功率350kw前后雙電機，匹配寧德時代三元鋰電池，綜合續航里程為620公里，零百加速最快僅需4.6s。新車在2024廣州車展亮相，預計于2025年一季度上市。

2，燁S7