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當(dāng)93億并購案撞上情人節(jié)，車圈炸出驚天巨浪
2月14日，吉利用一紙公告給汽車行業(yè)送上"情人劫"大禮——極氪正式吞下領(lǐng)克51%股權(quán)。這不是普通的資本游戲，而是近五年全球最大主機(jī)廠合并。當(dāng)我們扒開光鮮的公告，發(fā)現(xiàn)這場聯(lián)姻藏著三個(gè)驚悚真相：
第一，吉利系正在上演"權(quán)力的游戲"。從去年11月《臺(tái)州宣言》發(fā)布開始，幾何并入銀河、雷達(dá)翼真收歸集團(tuán)，到如今極氪領(lǐng)克合體，李書福在新能源牌桌上瘋狂洗牌。最狠的是，合并后極氪研發(fā)投入每年能省40億，相當(dāng)于直接砍掉半個(gè)新勢力車企的年度預(yù)算！
第二，這場合并本質(zhì)是"沃爾沃遺產(chǎn)爭奪戰(zhàn)"。領(lǐng)克本就是吉利與沃爾沃的混血兒，極氪001更是脫胎于領(lǐng)克ZERO項(xiàng)目。如今極氪反向吞噬"母體"，背后是吉利對沃爾沃技術(shù)遺產(chǎn)的二次收割。有供應(yīng)鏈人士透露，合并后CMA平臺(tái)將與浩瀚架構(gòu)深度打通，沃爾沃的SPA2平臺(tái)技術(shù)正在被"平移"到新極氪。
第三，安聰慧正在打造"中國版迪斯"。這位掌舵人放話要做年產(chǎn)百萬的高端品牌，但BBA三強(qiáng)去年在華總銷量才229萬輛。更可怕的是，合并后新極氪手握180萬用戶基盤，這相當(dāng)于蔚來+理想的用戶總和。當(dāng)傳統(tǒng)車企玩起互聯(lián)網(wǎng)打法，新勢力們集體失眠的夜晚開始了。
省出個(gè)"蔚小理"：合并背后的成本屠殺
"每年省下40億研發(fā)費(fèi)用是什么概念？"某新勢力高管在朋友圈哀嘆："夠我們活兩輪融資！"
翻開合并清單，觸目驚心的數(shù)字游戲正在上演：
平臺(tái)通用化率從35%飆升到78%，相當(dāng)于每款新車省下2.6億開發(fā)費(fèi)
供應(yīng)鏈議價(jià)權(quán)翻倍，寧德時(shí)代電池采購價(jià)直降8%
全球采購體系打通后，芯片成本砍掉12%
連4S店裝修都能省300萬/家，因?yàn)闃O氪領(lǐng)克開始玩"店中店"
最絕的是人員優(yōu)化策略：原領(lǐng)克歐洲團(tuán)隊(duì)70%并入極氪海外事業(yè)部，光差旅費(fèi)每年就能砍掉2.3億。有獵頭透露，合并后研發(fā)崗HC凍結(jié)，營銷崗裁員30%，連試車員都要兼做充電樁巡檢。
這種"刮骨療毒"式降本，讓特斯拉都直呼內(nèi)行。要知道馬斯克為降本敢砍毫米波雷達(dá)，吉利這波直接砍掉整個(gè)品牌冗余。
出海大逃殺：中國車在歐洲玩起"仙人跳"
當(dāng)國內(nèi)卷到極致，新極氪的獠牙已經(jīng)伸向歐洲。合并后的出海戰(zhàn)略堪稱"降維打擊三部曲"：
第一步，用領(lǐng)克當(dāng)"特洛伊木馬"。靠著沃爾沃的歐洲血統(tǒng)，領(lǐng)克08 EM-P在德國賣4.9萬歐元還能享受補(bǔ)貼，比大眾ID.6便宜15%。但消費(fèi)者提車時(shí)會(huì)被"貼心"推薦極氪7X——這才是真正的利潤奶牛。
第二步，玩轉(zhuǎn)"歐盟法規(guī)套利"。領(lǐng)克混動(dòng)貼著歐7排放下限走，極氪純電卡著碳關(guān)稅優(yōu)惠線定價(jià)。有分析師測算，這種組合拳能讓單車?yán)麧櫶岣?2%，還不怕反傾銷調(diào)查。
第三步，建"充電樁殖民地"。極氪計(jì)劃在歐洲鋪設(shè)300座超充站，但選址全是奔馳寶馬4S店3公里內(nèi)。這招"截胡"戰(zhàn)術(shù)，讓德國車企氣得向歐盟告狀，說中國人不講武德。
最騷的是用戶運(yùn)營：歐洲車主充電時(shí)，中控屏?xí)扑透浇闹胁宛^折扣券。這套"美食+充電"的生態(tài)打法，讓本土車企完全看不懂。
AI造反：極氪的算法正在吃掉工程師
當(dāng)安聰慧說出"AI是企業(yè)新引擎"時(shí)，沒人料到會(huì)是字面意思。新極氪的AI革命正在顛覆傳統(tǒng)造車：
在寧波杭州灣工廠，AI質(zhì)檢員每天掃描12萬顆螺絲，準(zhǔn)確率99.998%。更恐怖的是，這些數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)反哺研發(fā)，新款車型螺絲數(shù)量從5200顆降到4800顆——別小看這400顆，光重量就減了8公斤。
智駕團(tuán)隊(duì)正在經(jīng)歷"賽博朋克式"進(jìn)化。浩瀚智駕系統(tǒng)每周自動(dòng)生成3000個(gè)極端場景，工程師反而成了"AI馴獸師"。有測試員吐槽："現(xiàn)在不是我們在教AI開車，是AI在教我們怎么做人。"
最魔幻的是產(chǎn)品定義。通過分析180萬用戶數(shù)據(jù)，AI給設(shè)計(jì)師下了死命令：后排必須能放下標(biāo)準(zhǔn)高爾夫球包，杯架要適配星巴克新品杯型。結(jié)果就是極氪新SUV的后備箱，出現(xiàn)了可拆卸的"高爾夫裝備艙"。
這種"數(shù)據(jù)暴政"正在催生恐怖效率。領(lǐng)克900從立項(xiàng)到量產(chǎn)僅用11個(gè)月，比行業(yè)平均快5個(gè)月。代價(jià)是設(shè)計(jì)師集體爆肝，據(jù)說杭州灣附近的植發(fā)機(jī)構(gòu)業(yè)績漲了3倍。
危險(xiǎn)的陽謀：李書福在賭什么？
站在2025年的十字路口，這場世紀(jì)合并暴露了吉利的三重焦慮：
首先是品牌溢價(jià)困局。雖然極氪001站穩(wěn)30萬+市場，但要想摸到BBA的60萬天花板，必須吃掉領(lǐng)克的基盤用戶。這招"以戰(zhàn)養(yǎng)戰(zhàn)"風(fēng)險(xiǎn)極大，搞不好會(huì)兩頭不討好。
其次是技術(shù)路線搖擺。All in純電還是死磕混動(dòng)？吉利選擇"我全都要"，但超級電混需要重建供應(yīng)鏈，800V平臺(tái)又依賴華為加持。這種"既要又要"很可能拖慢轉(zhuǎn)型節(jié)奏。
最致命的是組織整合陣痛。兩家公司合并容易，但極氪的互聯(lián)網(wǎng)基因與領(lǐng)克的傳統(tǒng)車企文化正在激烈碰撞。有員工爆料，為統(tǒng)一PPT模板就開了8次會(huì)，新LOGO投票引發(fā)部門群毆。