隨著東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱東風(fēng)汽車）與中國兵器裝備集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱中國兵裝）旗下多家上市公司宣布母公司籌劃重組，中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來重大變革。東風(fēng)汽車與長安汽車合并重組，將重塑我國和全球汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

據(jù)悉，東風(fēng)汽車和長安汽車均為國資委直屬央企，2024年銷量分別為248萬輛和268萬輛。中國汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長付于武表示，此次重組有望通過市場(chǎng)化手段和政府引導(dǎo)，打造具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。

民生證券等機(jī)構(gòu)認(rèn)為，國企改革重組是中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵一步，若成功實(shí)施，將顯著提升國有車企的市場(chǎng)地位。在全球市場(chǎng)環(huán)境下，中國車企出海面臨壓力，重組后的東風(fēng)和長安需協(xié)同考慮國際競(jìng)爭(zhēng)力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

中汽數(shù)研數(shù)據(jù)顯示，2024年東風(fēng)和長安的銷量之和為516萬輛，超過比亞迪的427萬輛。羅蘭貝格全球高級(jí)合伙人鄭赟指出，中國汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷從大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變，品牌重構(gòu)和企業(yè)重組是必經(jīng)之路。

若東風(fēng)和長安重組，將與國際汽車巨頭展開競(jìng)爭(zhēng)。中國汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任安慶衡認(rèn)為，作為央企的東風(fēng)和長安在重組中具有協(xié)同力更高的優(yōu)勢(shì)。

目前，東風(fēng)和長安在海外市場(chǎng)的銷量占比仍有提升空間。中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長兼秘書長張永偉建議，中國車企可通過本地化生產(chǎn)等方式提升海外市場(chǎng)份額。東風(fēng)汽車已啟動(dòng)研發(fā)整合，旗下嵐圖汽車開始向合資品牌輸出技術(shù)。

羅蘭貝格全球高級(jí)合伙人、亞太區(qū)汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人鄭赟預(yù)測(cè)，未來24個(gè)月將迎來深度整合潮，市場(chǎng)集中度將加速提升。付于武認(rèn)為，未來3～5年內(nèi)中國將剩下三五家具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車集團(tuán)。

 東風(fēng)和長安的重組將給業(yè)內(nèi)帶來深遠(yuǎn)影響，可能導(dǎo)致汽車產(chǎn)品線的梳理和市場(chǎng)定位的調(diào)整。中國汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任安慶衡指出，東風(fēng)和長安在新能源汽車發(fā)展規(guī)模上仍有差距，是未來的重點(diǎn)發(fā)展方向。（文馨）