2月15日電 (龔宸芫)“消息出來時我正在準(zhǔn)備(智能化戰(zhàn)略)發(fā)布會，看到別人轉(zhuǎn)發(fā)的公告才知道這件事。”長安汽車一位員工近日向中新經(jīng)緯表示。

9日，東風(fēng)汽車集團有限公司(下稱東風(fēng)汽車)與中國兵器裝備集團有限公司(下稱中國兵裝)旗下多家上市公司發(fā)布公告稱，其母公司正與其他國資央企集團籌劃重組。據(jù)央視新聞報道，兩大央企或?qū)⑦M行重組。

兩大央企背后，涉及東風(fēng)、長安兩家年銷量百萬級的車企。此次母公司重組，也在業(yè)內(nèi)引發(fā)兩家車企合并重組的猜想。

多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，若此次“國家隊”強強聯(lián)合落地，將重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭版圖。

“由大到強的必經(jīng)之路”

資料顯示，東風(fēng)汽車為國資委直屬央企，長安汽車為國資委直屬央企中國兵裝下屬二級板塊。2024年，東風(fēng)汽車和長安汽車的年銷量分別為248萬輛、268萬輛。

中國汽車工程學(xué)會名譽理事長付于武在接受中新經(jīng)緯采訪時表示，雙方有望在市場化手段和政府積極引導(dǎo)下，打造出具有國際競爭力的企業(yè)。

民生證券2月10日發(fā)布研報稱，堅定看好國企改革。研報提到，國企改革重組是中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵一步，既是響應(yīng)國資委“戰(zhàn)略性重組+專業(yè)化整合”的改革要求，也是應(yīng)對全球競爭壓力的主動選擇。若成功實施，將顯著提升國有車企的市場地位。

放眼全球市場環(huán)境，前奧緯咨詢董事合伙人張君毅認(rèn)為，在貿(mào)易壁壘增加、全球局勢動蕩影響下，中國車企出海面臨較大壓力。身為央企的東風(fēng)和長安，重組后也需協(xié)同考慮中國汽車的國際競爭力和抗風(fēng)險能力。

“從汽車巨頭發(fā)家史來看，大眾、豐田的成長都離不開各自政府的扶持。我們也希望能打造出一家大規(guī)模(的車企)，誕生行業(yè)領(lǐng)頭羊。”張君毅說。

中汽數(shù)研數(shù)據(jù)顯示，2024年全球汽車銷量TOP10榜單中，豐田汽車以超1000萬輛的規(guī)模再次奪冠，第2名到第4名依次為大眾汽車集團、現(xiàn)代-起亞集團、Stellantis，銷量分別為903萬輛、723萬輛、542萬輛。

中國有兩家車企上榜，比亞迪以427萬輛的規(guī)模位列第5名，吉利控股集團以334萬輛的規(guī)模首次入榜，位列第10名。

從銷量數(shù)據(jù)來看，東風(fēng)、長安2024年銷量之和為516萬輛。這一數(shù)據(jù)超過了比亞迪的427萬輛。