哈弗H9最近換了新款，外觀和內飾的升級真心讓人眼前一亮，尤其是在尺寸方面，明顯比以前更加魁梧了，站在車旁，我都覺得自己有點小了

車身尺寸達到了1930mm，寬度和軸距也有了提升，軸距變成了2850mm，比上一代多了50mm，真的是個大塊頭

 

不過，哈弗H9給我的第一印象不僅僅是它的“壯”，車內的空間表現也相當讓人滿意，前排空間寬敞，頭部和腿部的空間都很充足

后排的表現也不遜色，坐在里面完全沒有壓迫感，后排座椅的腿部空間達到了990mm，這對于一個SUV來說，真的很寬敞

 

這款車的外觀也算是有所改進，剛剛說的那種“硬派”風格，在新款上變得更具現代感，車頭的棱角分明

前臉設計看上去有點霸氣，給人一種特別結實的感覺，和哈弗猛龍的外觀也有點相似，這種硬朗風格能吸引不少喜歡越野的消費者

 

說到越野性能，哈弗H9是個四驅車，雖然是非承載式車身，但哈弗并沒有讓它變得像很多硬派越野車那樣在城市駕駛時特別“硬”

油門響應輕盈，懸架的初段設置也比較軟，這讓它在通勤時反而更加舒適，開起來一點不顛簸

 

不過，真正拿它去做性能測試時，我才發現它在高速行駛時的表現有些拖沓，尤其是在加速過程中，提速感不強，超車時有點乏力

0-100km/h的加速測試成績為9.34秒，雖然不算特別差，但比起一些同價位的車型，它的加速能力稍顯不足，在幾次加速測試中，成績差異也挺大，最慢的一次達到了9.92秒

 

制動測試時，哈弗H9也不是最出色的，制動距離是41.58米，這個距離比起一些競爭車型來說還是偏長的

特別是在第二次測試時，制動距離甚至達到了43.87米，稍微有些讓人擔心，不過在城市駕駛中，剎車還是比較平穩的

 

對于油耗的表現，我也是有點驚訝的，測試當天的溫度大約在15度左右，車輛的空調開到23度，行駛了111.3公里，油耗達到了10.88L/100km

雖然不算特別低，但考慮到它的動力和體型，這個油耗其實已經算是不錯了，尤其是在擁堵和城市道路行駛的情況下，還是有一定的優勢

 

然而，哈弗H9在越野測試中的表現，卻讓我覺得它還需要一些提升，特別是在滑輪組測試中，雖然它通過了較容易的雙前輪和雙后輪的測試

但在更困難的交叉軸測試中，卻沒能順利通過，車輛的電子限滑介入力度不夠強，導致動力不能順利傳遞到有附著力的車輪上，這對于一款越野車來說，確實有些遺憾

 

不過，作為一款硬派SUV，哈弗H9在麋鹿測試中的表現讓我感到它還是有著不小的潛力，雖然它的動態響應不算非常靈敏

但相比同級別的越野車，已經算是相當成熟了，車輛的電子輔助系統介入時機適中，可以有效幫助控制車速，進入C區時也相對容易，最終成績為72.6km/h，算是表現還不錯

 

車內的儲物空間也是哈弗H9的一大亮點，前排的儲物空間非常豐富，門板上有綁帶水杯架，還有開放式儲物槽，后排的空間雖然不如前排那么充足

但也提供了兩個水杯架，后備廂的容積也很大，常規情況下可以輕松放下三個行李箱，縱深度和寬度也都很合適，最大放倒第二排座椅后的深度更是達到了1660mm，真的能滿足長途旅行時的需求