近日，汽車媒體 Drive 帶來一則重磅消息：梅賽德斯 - 奔馳旗下的 A 級轎車正式走到了產品生命周期的盡頭。奔馳位于澳大利亞和德國的工廠已不再接受 A 級轎車的相關訂單，官方明確表示將淘汰這一經典車型，且暫無后續替代車型的規劃。此次被淘汰的范圍覆蓋了整個 A 級系列，無論是時尚的兩廂版，還是實用的三廂版，都在停產之列。其中，三廂版不僅包括在澳大利亞、歐洲、美國銷售的標準軸距版本，就連專為中國市場打造的長軸距版也未能幸免。與此同時，定位稍高的 B 級兩廂車也難逃停產的命運。

 

回溯 2019 年，奔馳 A 級轎車初入澳大利亞市場，彼時的奔馳正雄心勃勃地致力于在各個細分市場開疆拓土。然而，市場風云變幻，如今奔馳的戰略方向已發生重大轉變，品牌重心逐漸向更高價位的豪華車型傾斜，并對產品線進行大刀闊斧的精簡。這一轉變的背后，是奔馳眾多關鍵車型已成功推出電動版本，順應了汽車行業電動化的發展潮流。

在澳大利亞市場，A 級轎車的表現著實不盡如人意，成為奔馳 “緊湊型” 車系中銷量最為低迷的車型。數據顯示，去年 A 級轎車在澳大利亞僅售出 715 輛，占 A 級車總銷量的比例不過 36%。而同期，A 級兩廂車的銷量為 1282 輛。與之形成鮮明對比的是，奔馳的其他車型卻有著亮眼的成績：CLA 轎車售出 757 輛，GLA 小型 SUV 銷量高達 3103 輛，GLB 中型 SUV 也有 1243 輛的不俗表現。

 

展望未來，奔馳緊湊型車家族將迎來全新的格局。屆時，GLA 和 GLB SUV、CLA 轎車以及主要面向歐洲市場的 CLA 獵裝版將成為家族的中堅力量。從下個月起，這些車型將陸續推出汽油和電動兩種版本，為消費者提供更多元化的選擇。盡管目前澳大利亞的經銷商處仍有 A 級轎車的庫存，但工廠已停止接收新訂單，這也意味著這款曾經的經典車型正逐漸走向謝幕。

 

奔馳 A 級車自 1997 年誕生以來，歷經四代更迭，作為品牌的入門級車型，它承載著奔馳的諸多變革與創新。1997 年，A 級車首次亮相，成為奔馳首款采用前輪驅動的乘用車，這一突破不僅標志著品牌技術路線的重要轉變，更讓奔馳的產品線進一步貼近大眾消費者。然而，命運多舛的 A 級車在誕生之初便遭遇挫折，1997 年的麋鹿測試翻車事件使其聲譽受損嚴重。奔馳迅速采取行動，召回了所有已售出車輛，并對懸掛系統進行改進，安裝緊急制動系統，同時將 ESP 作為標配。此后，奔馳持續在安全系統方面加大投入，不斷提升產品品質。從 1997 年至 2004 年，A 級車累計生產了 110 萬輛，足見其在當時市場上的受歡迎程度。

 

現款的第四代奔馳 A 級于 2018 年正式推出，在市場上主要與寶馬 1 系以及奧迪 A3 展開激烈競爭。如今，A 級車在海外停產，無疑是奔馳戰略調整的一個重要信號。未來，奔馳將把更多的資源和精力投入到更高端的豪華車型以及電動化領域的發展中。這一戰略轉變不僅將重塑奔馳自身的產品結構，也將對整個豪華緊湊型車市場的格局產生深遠影響。后續市場將如何發展，各品牌又將如何應對，無疑值得我們持續關注。