車主1

本田混動這技術，確實挺牛。但在限購限行的大城市，買這車可有點虧，上不了綠牌，享受不了通行優惠。為啥呢？因為在咱國內，混動得插電或純電才算新能源，油電混動可不算。

綠牌就兩種，F和D，F是混動專用，D是純電專用。除了北京，其他地方混動和純電待遇差不多。但本田混動是油電混動，掛不了綠牌，這就是政策的事兒了。

所以啊，想買本田混動的朋友們，得掂量掂量，看看這政策對自己影響大不大。畢竟，政策一變，咱們買車的心思也得跟著變。

車主2

咱老司機跟你們嘮嘮這新能源汽車上綠牌的事兒啊。現在相關部門規定的新能源汽車有五大類型呢，像混合動力電動汽車（HEV）、純電動汽車（BEV）啥的。非常規車用燃料就是除了那些常見汽油、柴油之類的燃料。

咱常見的日系車，像豐田凱美瑞、卡羅拉，還有本田雅閣這些，它們屬于混合動力電動汽車（HEV），靠燃油動力轉成電來給車供動力，還沒充電接口，不加注燃油就跑不了。咱國家對新能源車有個硬指標，得不依靠燃油能獨立跑 50 公里以上才算新能源。可日系這些混動車型配的電池容量小，純電行駛距離到不了 50 公里，不符合要求呀。

而且綠牌車前期能領政策補貼，日系廠商在 HEV 這塊優勢挺明顯，要是給它們補貼，那可不就相當于幫著海外企業，擠咱自主品牌的生存空間了嘛。所以相關部門就沒把日系 HEV 算進新能源車類目里，自然也就不能上綠牌咯。

車主3

作為一名老司機，對于本田混動不能掛綠牌這事兒，我得說道說道。其實原因很簡單，本田的混動不是插電混動（PHEV），而是油電混動（HEV）。在咱國內，想掛綠牌，混動車必須能插電，這就是硬杠杠。

很多人有個誤區，以為油電混動和插電混動是技術上的分類，其實不對。插電與否，就是看這車能不能外接電源充電，電池組大不大，能不能跑長距離純電。跟混動系統的技術路線、能效水平沒半毛錢關系。說白了，能插電，你就是新能源，享受各種福利；不能插電，你就是再省油，也不是新能源。

本田的混動技術，那絕對是杠杠的。i-MMD混動系統，大多數情況下發動機都不直接驅動車輪，而是靠兩臺電機來傳動。只有在中高速巡航的時候，發動機才會直接驅動車輛，因為這時候效率高。這套系統拓展性強，換上大容量電池，開個充電口，微調一下能量管理邏輯，就能變成插電混動。據說今年底，本田就要在國內推出插電混動版雅閣了，到時候，插電混動陣營里又多了一位省油高手。

但話說回來，雖然本田混動技術牛，但在現行政策下，就是不能掛綠牌。這對于生活在限購限行城市的朋友們來說，確實有點虧。不過呢，政策這東西，說不定哪天就變了。到時候，本田混動說不定也能享受各種新能源福利了。

總之啊，買車這事兒，得看政策、看需求。本田混動是個好車，但能不能掛綠牌，那就得看政策的臉色了。咱們這些老司機啊，還是得保持清醒頭腦，理性購車！