比亞迪入局，再次讓車圈熱鬧了起來，多位車圈大佬紛紛公開談論智駕。

2月10日晚，比亞迪在深圳總部舉行智能化戰略發布會，正式發布“天神之眼”高階智駕系統。據介紹，“天神之眼”高階智駕系統，包含三套技術方案，分別是天神之眼A-高階智駕三激光版（DiPilot 600）、天神之眼B-高階智駕激光版（DiPilot 300）、天神之眼C-高階智駕三目版（DiPilot 100），覆蓋7萬至20萬元價格區間的車型。

其中，“天神之眼”C版為純視覺方案，支持高速領航0接管、100km/h速度下的AEB剎停等功能，將智駕功能下探至10萬元以下市場。

比亞迪董事長兼總裁王傳福在發布會上表示，“高昂的價格，導致2024年中國售出的車輛只有不到10%的有高階智駕，而我國70%的汽車消費者都是購買20萬元以下的車，這使得絕大部分人根本沒有機會接觸智駕。”

王傳福表示，“比亞迪‘天神之眼’，將開創全民自駕的時代。”

值得注意的是，在比亞迪智能化戰略發布的前一天，2月9日晚，長安搶先發布了智能化戰略，喊出了“全民智駕”的口號，并發布了“北斗天樞 2.0”計劃，未來將在10萬元級車型中率先搭載激光雷達，加速智駕功能下沉。

據南都灣財社統計，除比亞迪外，截至目前，已有包括長安汽車、小鵬汽車、零跑汽車等多家主機廠商提出“智駕平權”相關的計劃。

有分析指出，比亞迪通過技術普惠和規模化降本，正在推動智駕從高端市場向大眾市場滲透，其策略引發行業連鎖反應。華為、小鵬等車企通過強調技術差異化應對競爭，而長安、零跑等車企則加速技術下放以爭奪市場份額。未來，智駕的競爭將不僅限于技術能力，還包括成本控制、用戶體驗和法規適應性等多維度的較量。

比亞迪發布會結束后，車圈對于智駕的談論明顯多了起來。2月10日，在比亞迪舉行發布會前，小鵬汽車董事長何小鵬在社交媒體表示，歡迎最近數家我非常尊重的頭部車企發布智能化戰略，加入智能駕駛全國甚至全球普及的開始！自動駕駛是小鵬汽車的標簽，“科技平權”是我進入汽車行業一直堅持的理念。

2月11日一早，華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東第一時間表示：“智能駕駛，湊合能用與好用并安全，是完全不同的境界！就像打電話有網就行，上網就需5G！這就是為什么很多人說華為鴻蒙智行是斷代領先！”

余承東在朋友圈評論區還發文表示，把成本做低，讓最基礎的智能駕駛輔助普及，值得表揚、可喜可賀的！而混淆高階智能駕駛概念，把最基礎入門級的智能駕駛輔助說成高階智駕，是不合適的呵！

隨后，長城汽車董事長魏建軍也在微博發文稱，智能駕駛不是一場秀，實踐出真知。真正的智能駕駛技術關乎到每一個用戶和家庭的出行體驗和安全，應該滿足用戶高頻的出行場景。追求極致的用戶體驗和極致的安全，這是長城汽車孜孜不倦的追求。

南都灣財社記者注意到，余承東和魏建軍的公開發言，也引來了網友熱議。多位網友認為，兩位車圈大佬在“內涵”比亞迪，暗示比亞迪智駕的普及可能不夠成熟。

對于智駕平權，多家機構一致看好。民生證券表示，各家廠商均積極推進智駕的普及和推廣，標配智駕時代已來。展望2025年，智駕技術進步有望降低智駕硬件門檻，將智駕應用在20萬以內的主流市場中，以小鵬和比亞迪為首的車企有望通過平價智能化，在2025年形成差異化優勢，并獲得銷量的提升。

中信證券表示，比亞迪的入局是2025年國內智駕行業最大變量，有望推動L2+級別銷量基盤快速從100萬輛提升至1000萬輛級別，帶動L2+滲透率從14%提升到30%，實現翻倍以上增長。