姐夫因為工作的原因，每天開車需要來回跑個30多公里的路程，以前沒得選，現(xiàn)在新能源發(fā)展已經(jīng)很成熟了，所以打算把油車置換成一臺電車。

但是要說到在15萬內(nèi)選什么樣的電車，這可把姐夫一家人給糾結(jié)壞了，畢竟在這個價位的電車可選性太多了，以前我們并不關(guān)注了解新能源，所以聽聽哪款車都介紹很好。

但是陪姐夫試駕對比一圈下來，要說比車子的好開程度，或者是比車子的駕駛操控這塊，我個人覺得在這個價位還得是大眾的id系列，因為預(yù)算在15萬，所以我個人建議姐夫直接奔著id4這臺車去。

說到這里，很多人可能都不理解，甚至有些人覺得我是不怎么懂車，畢竟15萬這個價位的新能源車還是國產(chǎn)的賣出量更好一些。但我覺得id4設(shè)計較為現(xiàn)代年輕化，再一個id4還繼承了大眾的底盤設(shè)計和造車技術(shù)，整體在駕駛體驗和穩(wěn)定方面還是挺讓人放心的。

當然，我們這個價只能買到入門版的車型，但試駕了一圈我覺得對于家用來說也是夠用了。智能化方面雖然一般，但是開起來方向盤穩(wěn)重，底盤平穩(wěn)，跑起來舒適性很不錯。

提速時更不會像很多國產(chǎn)車那樣表現(xiàn)有延遲，車速能明顯感受到循序漸進的在提升！試駕時我還特意感受了一下在輕微顛簸路況下的濾震情況，確實表現(xiàn)挺不錯的。

但是話又說回來，大眾id4盡管好開操控性好，但是這3個短板還是比較突出的。下面咱們不吹不黑，結(jié)合我自身體驗和一些車主的反饋來給大家總結(jié)一下。

短板1:
車機配置過于雞肋，這一點雖然我沒機會去親自體會，但是了解了這一點才發(fā)現(xiàn)，這方面確實讓很多車主都在吐槽。尤其在豐富性和穩(wěn)定性方面，很多人都反映不及國產(chǎn)新勢力車型。

短板2:
雖然在駕駛質(zhì)感方面很不錯，但我在試駕過程中聽到過很明顯的異響聲，當時我以為是聽錯了，但是后來從網(wǎng)上了解了下才清楚，這臺車的車窗升降有異響，中控臺出現(xiàn)異響是很多車主在用車過程中反饋比較多的，所以我覺得這一點也算是這臺車的一短板吧。

短板3:
除了上面這兩點之外，我覺得大眾車的車內(nèi)塑料件真是有些多了，關(guān)于這一點不管是入門版還是高配車型，在車內(nèi)的用料方面都很一般，起碼在舒適和質(zhì)感上就明顯不及同價位的國產(chǎn)。

個人觀點
大眾id4盡管存在上面說的這些短處，但整體來說還是挺適合家用的。就像上面說的那樣，在駕駛質(zhì)感和穩(wěn)定性方面讓人很放心。要說到續(xù)航，雖然我沒有長時間去開，但根據(jù)不少車主的反饋情況來看，續(xù)航能力對于家用還是沒有任何壓力的，起碼續(xù)航虛標的情況我沒看到有車主吐槽過。

說了這些，可能很多人會有不一樣的看法，如果你對大眾id4這臺車還有更多不一樣的看法，也可以分享出來。