隨著中國汽車工業(yè)不斷發(fā)展，進(jìn)入新能源時(shí)代后，以比亞迪為主導(dǎo)的自主品牌終于打了個(gè)“翻身仗”，在銷量和技術(shù)水平上都有顯著提升。而作為目前新能源領(lǐng)域的“一哥”，比亞迪在全球排名也在逐步上升。

 

根據(jù)各大車企發(fā)布的銷量情況來看，2024年各類榜單中，比亞迪銷量排名拔尖，在2024年汽車品牌全球銷量中排在第四位，和2023年全球第10相比較提升明顯，而且和排在第三的福特汽車差距并不是很大，未來進(jìn)入前三只是時(shí)間問題。而在其余榜單中，比亞迪全球單月榜多次位列第二位。

 

而細(xì)分到2024年每個(gè)月的銷量情況，比亞迪在去年8月和11月，僅次于豐田、超越大眾，穩(wěn)坐第二名的位置。

 

放眼未來，在大力發(fā)展新能源的大環(huán)境之下，比亞迪的排名不會(huì)僅限于此。2024年比亞迪在全球汽車市場快速提升，成為新加坡年度銷量第一汽車品牌，還在巴西、泰國、馬來西亞、哥倫比亞等國拿下部分車型銷量冠軍、品牌銷冠等，在海外市場表現(xiàn)同樣突出。

 

在我們印象當(dāng)中，以往德系、日系旗下的車型，品質(zhì)可靠、市場銷量占據(jù)優(yōu)勢(shì)。但是從德國權(quán)威機(jī)構(gòu)公布的數(shù)據(jù)顯示，即使是特斯拉這樣的美系車企，1月在德國新車注冊(cè)量同比下降60%，而以比亞迪為代表的中國車企，卻加快了在海外發(fā)展的步伐，究其原因就是，比亞迪擁有完善的生產(chǎn)制造體系，能夠控制成本，并且擁有完善的車型矩陣和核心技術(shù)，推向海外的車型極具產(chǎn)品力和性價(jià)比。

 

從公開數(shù)據(jù)顯示，比亞迪目前在海外市場不斷布局，足跡遍布六大洲、100多個(gè)國家和400多個(gè)城市，并且還在匈牙利、烏茲別克斯坦、巴西、泰國等國建廠。而且比亞迪目前還有自己的滾裝船，先后投放了“開拓者一號(hào)”、“常州號(hào)”、“合肥號(hào)”。

相信隨著比亞迪不斷發(fā)展，在海外市場的表現(xiàn)會(huì)更加出色。而作為自主品牌，比亞迪在海外取得成功，能夠彰顯中國車企在新能源領(lǐng)域的實(shí)力，掌握核心技術(shù)才有話語權(quán)、定價(jià)權(quán)，這也是作為普通消費(fèi)者所希望看到的。