2月1日，新造車(chē)企業(yè)2025年首月銷(xiāo)量比拼再次揭榜。經(jīng)歷去年12月“血拼”沖量提前透支部分訂單，加之1月春節(jié)假期來(lái)臨，有效生產(chǎn)時(shí)間和銷(xiāo)售時(shí)間縮短，2025年新能源車(chē)市并未迎來(lái)“開(kāi)門(mén)紅”。

 

相較于去年12月車(chē)企的屢創(chuàng)新高，今年1月各家銷(xiāo)量回落明顯，普遍出現(xiàn)30%～60%的降幅。市場(chǎng)格局也迎來(lái)“大洗牌”——鴻蒙智行奪得“銷(xiāo)冠”；小鵬時(shí)隔30個(gè)月超越理想，重回造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)榜首；廣汽埃安跌出新造車(chē)第一梯隊(duì)；蔚來(lái)、極氪表現(xiàn)不盡如人意，環(huán)比出現(xiàn)55%以上的下滑；阿維塔、嵐圖失守“萬(wàn)輛生存紅線(xiàn)”……

 

 

小鵬超越理想問(wèn)鼎新勢(shì)力榜首

新年伊始，小鵬汽車(chē)打破了理想汽車(chē)蟬聯(lián)多月的新勢(shì)力月交付冠軍紀(jì)錄，登上榜首，此前小鵬拿下該成績(jī)，還要追溯到2022年6月。

 

從銷(xiāo)量來(lái)看，在1月車(chē)市普遍下滑的背景下，小鵬受到的影響最小，僅環(huán)比下滑17%，當(dāng)月交付新車(chē)30350輛，同比增長(zhǎng)268.88%，這是小鵬連續(xù)第3個(gè)月交付量站上“3萬(wàn)+”臺(tái)階。

 

其中，2024年將小鵬從谷底拉出的明星產(chǎn)品——MONA M03、P7+表現(xiàn)持續(xù)強(qiáng)勁，前者憑借高性?xún)r(jià)比策略，占當(dāng)月小鵬總交付量的50%，已累計(jì)交付超60000臺(tái)新車(chē)。就此前該爆款車(chē)型備受關(guān)注的產(chǎn)能與交付問(wèn)題，小鵬汽車(chē)明確指出“春節(jié)前，小鵬MONA M03已實(shí)現(xiàn)月產(chǎn)能節(jié)拍爬坡達(dá)到2萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)”；P7+上市兩個(gè)月，累計(jì)交付量已突破20000輛。

 

打破往年1月的“低谷魔咒”，小鵬迎來(lái)“開(kāi)門(mén)紅”，上述兩款車(chē)型能否持續(xù)熱銷(xiāo)，成為小鵬今年能否繼續(xù)超越理想，守住“銷(xiāo)冠”的關(guān)鍵。

 

2025年，小鵬的銷(xiāo)量目標(biāo)為35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)率在83%。小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬此前表示公司的“下一個(gè)大臺(tái)階會(huì)在2025年的某個(gè)時(shí)候到來(lái)”。

 

失去了蟬聯(lián)近兩年的造車(chē)新勢(shì)力“銷(xiāo)冠”寶座，理想汽車(chē)2025年1月共交付新車(chē)29927輛，以400余輛之差不敵小鵬汽車(chē)，同比下降3.97%，環(huán)比下降48.85%，成為新勢(shì)力中唯一家同環(huán)比雙降的企業(yè)。

 

去年12月，該品牌才剛剛交付5.85萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史新高。隔月的下滑，或受到上年年底部分訂單透支的影響。

 

不過(guò)，截至目前，理想汽車(chē)?yán)塾?jì)交付量已達(dá)到116萬(wàn)輛，仍是中國(guó)最暢銷(xiāo)的新勢(shì)力品牌，2024年推出的理想L6，在今年1月實(shí)現(xiàn)了20萬(wàn)輛的累計(jì)交付里程碑。理想汽車(chē)在2025年能否找回丟失的“銷(xiāo)冠”位置，很大一部分重?fù)?dān)落在了純電身上。

 

2024年的“黑馬”零跑，2025年開(kāi)年保持了相對(duì)穩(wěn)定的成績(jī)，首月交付量25170臺(tái)，同比增長(zhǎng)翻倍，環(huán)比下滑40.8%，聚焦10萬(wàn)至20萬(wàn)元市場(chǎng)，零跑汽車(chē)強(qiáng)調(diào)當(dāng)前較為強(qiáng)勁的增速凸顯了零跑汽車(chē)在大眾化新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)提升的競(jìng)爭(zhēng)力。

 

為進(jìn)一步提振市場(chǎng)，零跑汽車(chē)宣布在2月的購(gòu)車(chē)政策上發(fā)力，對(duì)C10現(xiàn)金優(yōu)惠1.5萬(wàn)元、C11現(xiàn)金優(yōu)惠1.3萬(wàn)元、C16現(xiàn)金優(yōu)惠5000元。

 

2024年第四季度，零跑汽車(chē)宣布凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正，提前一年達(dá)成單季度盈利目標(biāo)，成為繼理想汽車(chē)之后第二家盈利的新勢(shì)力車(chē)企。今年，零跑將在B平臺(tái)上帶來(lái)三款新車(chē)，海內(nèi)外齊發(fā)力。零跑汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO朱江明曾喊出2025年最低目標(biāo)：保底年銷(xiāo)量50萬(wàn)輛，毛利率超過(guò)10%。

 

相較于小鵬的高增、理想的基量、零跑的穩(wěn)定，蔚來(lái)汽車(chē)在新勢(shì)力的總體表現(xiàn)中，則顯得有些失落。

 

1月，蔚來(lái)公司交付量為13863輛，同比增長(zhǎng)37.9%，其中，蔚來(lái)品牌尚未邁過(guò)萬(wàn)輛，僅交付新車(chē)7951輛；2024年12月交付量破萬(wàn)的子品牌樂(lè)道，今年1月銷(xiāo)量突然腰斬，僅交付新車(chē)5912輛，有消息稱(chēng)是因?yàn)槲锪鬟\(yùn)輸導(dǎo)致品牌交付下滑。

 

近期，圍繞樂(lè)道的銷(xiāo)量問(wèn)題也將該品牌推上風(fēng)口浪尖，有員工爆料公司為完成銷(xiāo)量目標(biāo)，強(qiáng)制要求銷(xiāo)售人員購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛，盡管樂(lè)道汽車(chē)副總裁夏慶華公開(kāi)回應(yīng)稱(chēng)是區(qū)域店長(zhǎng)溝通的問(wèn)題，但仍給蔚來(lái)樂(lè)道的銷(xiāo)量蒙上一層陰影，引發(fā)外界對(duì)其真實(shí)性的質(zhì)疑。

 

銷(xiāo)量焦慮下，蔚來(lái)品牌、樂(lè)道品牌都面臨較大的壓力，需要在2025年找到抓手。

 

2024年底陷入危機(jī)，開(kāi)啟“二次創(chuàng)業(yè)”的哪吒汽車(chē)，仍然缺席在每月1號(hào)的銷(xiāo)量競(jìng)賽中。春節(jié)假期前，哪吒汽車(chē)宣布，其位于桐鄉(xiāng)的整車(chē)工廠在2025年1月已逐漸復(fù)工，線(xiàn)下部分門(mén)店也啟動(dòng)了新車(chē)交付。哪吒汽車(chē)母公司合眾新能源也于日前召開(kāi)股東溝通會(huì)，討論了正在進(jìn)行中的E輪融資計(jì)劃。據(jù)了解，本輪計(jì)劃融資規(guī)模約40億～45億元人民幣，領(lǐng)投方將投資約30億元。

 

融資進(jìn)行中，2025年不知還能否聽(tīng)到哪吒的“回響”。

 

“創(chuàng)二代”加速分化

“雙雄爭(zhēng)霸”中，2024年被理想壓制的鴻蒙智行，今年1月全系交付新車(chē)34987輛，雖環(huán)比有接近30%的下滑，但相對(duì)來(lái)說(shuō)幅度較小，月度銷(xiāo)量超過(guò)理想。

 

問(wèn)界仍然挑大梁，M9獨(dú)占鰲頭，該車(chē)1月共交付12483輛，連續(xù)10個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)豪華市場(chǎng)50萬(wàn)元以上豪華車(chē)銷(xiāo)量第一；智界R7系列1月交付11420輛，累計(jì)交付量突破 4 萬(wàn)輛，該車(chē)增程版也于當(dāng)月開(kāi)啟全國(guó)交付；享界 S9交付 643 輛。

 

按照規(guī)劃，尊界S800將于今年春季上市，問(wèn)界M8、享界S9增程版等在內(nèi)的全新車(chē)型也將上市。官方宣布，鴻蒙智行“四界”將在2025年挑戰(zhàn)100萬(wàn)輛的新高度。

 

小米汽車(chē)宣布2025年1月，小米SU7交付量再次超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)，目前已連續(xù)4個(gè)月交付量超2萬(wàn)臺(tái)。

 

小米集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO雷軍1月25日在直播中透露，小米SU7的總交付量已經(jīng)超過(guò)15萬(wàn)輛。“2025年全年交付目標(biāo)30萬(wàn)臺(tái)，新的一年我們將持續(xù)擴(kuò)充產(chǎn)能。”雷軍表示。

 

此前，小米汽車(chē)官方正式宣布，小米的新款SUV車(chē)型代號(hào)為YU7，或?qū)?duì)標(biāo)特斯拉Model Y，將在今年上市。

 

悄悄努力的深藍(lán)汽車(chē)，在一眾車(chē)企“創(chuàng)二代”中走在前方，實(shí)現(xiàn)了第40萬(wàn)輛新車(chē)下線(xiàn)后，今年1月銷(xiāo)量超越廣汽埃安，全系交付新車(chē)24575萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34%，受春節(jié)等因素影響，環(huán)比下滑幅度相對(duì)維持在較為穩(wěn)定的水平。

 

深藍(lán)汽車(chē)CEO鄧承浩在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪(fǎng)時(shí)表示，2025年深藍(lán)汽車(chē)的銷(xiāo)量目標(biāo)是50萬(wàn)臺(tái)，其中40萬(wàn)臺(tái)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，10萬(wàn)臺(tái)在海外市場(chǎng)，同時(shí)要實(shí)現(xiàn)全年的正向盈利循環(huán)。

 

隨著新車(chē)埃安RT的發(fā)布，去年11月、12月連續(xù)錄得同比正增長(zhǎng)后，廣汽埃安今年1月共交付14393輛，同比下滑42%，環(huán)比下滑近七成。2024年即便銷(xiāo)量陷入瓶頸，屢屢下滑，但始終與理想、鴻蒙智行齊名，維持在新造車(chē)前三強(qiáng)，今年1月的銷(xiāo)量成績(jī)，卻讓廣汽埃安跌出了新造車(chē)“第一梯隊(duì)”。

 

2025年是廣汽集團(tuán)三年“番禺行動(dòng)”的第一年，三大自主品牌研產(chǎn)供銷(xiāo)一體化，2027年挑戰(zhàn)自主品牌銷(xiāo)量200萬(wàn)輛，承載著重要使命的埃安，需要重回快速增長(zhǎng)軌道。按照規(guī)劃，埃安UT鸚鵡龍將于2月底正式上市。廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇告訴記者，作為“番禺行動(dòng)第一車(chē)”，埃安UT可以“讓10萬(wàn)元新能源車(chē)從代步時(shí)代到精品時(shí)代”。

 

從A級(jí)車(chē)市場(chǎng)“分蛋糕”，埃安UT有望為品牌在本月帶來(lái)新的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

 

除了廣汽埃安外，還有部分“創(chuàng)二代”集體失速，極氪汽車(chē)1月交付11942輛，同比下滑4%，環(huán)比下滑56%。2024年極氪與領(lǐng)克戰(zhàn)略整合成立“極氪科技集團(tuán)”后，瞄準(zhǔn)年銷(xiāo)百萬(wàn)級(jí)全球化的高端豪華新能源汽車(chē)集團(tuán)，仍然面臨較大壓力；徘徊在“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”門(mén)檻的阿維塔、嵐圖汽車(chē)，2024年12月銷(xiāo)量雙雙突破萬(wàn)輛，但在春節(jié)假期“空窗期”的影響下，兩品牌分別交付8826輛、8009輛，未跨過(guò)萬(wàn)輛生存紅線(xiàn)。

 

2025年1月，伴隨著農(nóng)歷新年的到來(lái)，大多車(chē)企未能如愿迎來(lái)“開(kāi)門(mén)紅”，車(chē)企排名也在“大洗牌”，但受整體消費(fèi)市場(chǎng)的影響較大，格局未定，或?qū)⒃谙聜€(gè)月再迎輪次交替。

 

“1月市場(chǎng)出現(xiàn)季節(jié)性回落。在春節(jié)及返鄉(xiāng)潮的影響下，節(jié)前客流及成交有所減少，部分購(gòu)車(chē)需求在12月提前釋放，車(chē)市出現(xiàn)短暫‘空窗期’。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)指出，2025年“雙新”指導(dǎo)意見(jiàn)發(fā)布后，地方的置換更新政策有所延緩，1月上半月消費(fèi)者觀望，購(gòu)車(chē)決策延后，春節(jié)假期和政策觀望情緒等因素仍將對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)造成一定壓力，但在“兩新”政策的支持下，2025年第一季度汽車(chē)市場(chǎng)有望繼續(xù)回暖。